AVT Marine Tuning
Professionele ECU chiptuning & remapping voor buitenboord- en binnenboordmotoren. Altijd binnen de door de fabrikant voorgeschreven veilige waarden.
De Pro in Water Scooter, Jetski, Offshore Powerboats & Outboards Remapping!
Bij AVT Marine Tuning® is het mogelijk om zowel binnenboord- als buitenboordmotoren te voorzien van een ‘Remap’, waardoor je motor extra vermogen krijgt en je meer snelheid kunt behalen. Onze chiptuning is een veilige en doeltreffende methode om de prestaties van je motor te verbeteren — we hechten altijd veel waarde aan veiligheid en zorgen ervoor dat onze tuning en upgrades binnen de door de fabrikant voorgeschreven veilige waarden blijven.
Chiptuning, ook wel ECU/ECM remapping genoemd, wordt op afstand uitgevoerd. Het is eenvoudig om een offerte aan te vragen: stuur ons simpelweg een foto van de ECU-type nummers.
Onze chiptuning is geschikt voor bijna alle EFI-elektronisch geregelde scheepsmotoren en buitenboordmotoren, waardoor je je vaarervaring volledig kunt verbeteren.
Wij leveren uitsluitend softwarekalibratie op originele ECU’s die eigendom zijn van de klant. Geen klonen, geen kopieën — elke aanpassing wordt uitsluitend uitgevoerd op het originele, door de klant aangeleverde onderdeel.
Uw originele software bewaren wij altijd en kan kosteloos worden teruggezet.
Marine tuning in 4 eenvoudige stappen
Van aanvraag tot zorgeloos varen — zo eenvoudig werkt het.
Foto & offerte
Stuur ons per e-mail een foto van uw ECU en de typeplaatjes. U ontvangt direct de mogelijkheden en een scherpe offerte.
ECU opsturen
Na akkoord stuurt u de ECU veilig op naar Workum, of u brengt uw boot langs. Duidelijke instructies krijgt u van ons.
Flashen & testen
We lezen de software uit, calibreren op maat en testen. Uw originele software bewaren we altijd gratis.
Retour & varen
U ontvangt de ECU retour en monteer deze zelf of laat dit uw dealer doen. Procestijd gemiddeld 1 tot 3 dagen.
Alleen de tuningfile? Ook losse tuning files leverbaar
💻 Heeft u al een chiptuning/reflash tool zoals KESS, KTAG, PCMflash, CMD of vergelijkbaar?
👉 Ga direct naar ons portal en start met onze op maat gemaakte marine tuning files.
📩 Beschikt u al over een tool en wilt u een bestaande file laten aanpassen of optimaliseren?
Ga naar onze Access portal voor professionele file modificatie.
Geschikt voor o.a. Yamaha, Suzuki, Volvo Penta, Honda en meer.
Naar de Access Portal →Buitenboordmotoren (EFI)
3 merken| Model | Cil. | CC | Boring × Slag (mm) | Bouwjaar | RPM (orig.) | Orig. PK | Type | ECU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F50 EFI | 4 | 996 | 65,0 × 75,0 | 2005 – heden | 5000–6000 | 50 | BET, GET, LET | EFI ECU |
| F60 EFI | 4 | 996 | 65,0 × 75,0 | 2006 – heden | 5000–6000 | 60 | BET, GET, LET | EFI ECU |
| F70 EFI | 4 | 996 | 65,0 × 75,0 | 2009 – heden | 5300–6300 | 70 | AET, LET, LA | EFI ECU |
| F75 EFI | 4 | 1832 | 81,0 × 88,9 | 2014 – heden | 5000–6000 | 75 | DET, ET, XA | EFI ECU |
| F90 EFI | 4 | 1832 | 81,0 × 88,9 | 2017 – heden | 5000–6000 | 90 | BET, GET, LET | EFI ECU |
| F100 EFI | 4 | 1832 | 81,0 × 88,9 | 2017 – heden | 5000–6000 | 100 | DET, GET, LET | EFI ECU |
| F115 EFI | 4 | 1832 | 81,0 × 88,9 | 2014 – heden | 5300–6300 | 115 | BET, GET, LET, XA | EFI ECU |
| F150 EFI | 4 | 2670 | 94,0 × 96,2 | 2004 – heden | 5000–6000 | 150 | DET, GET, LET, XA | EFI ECU |
| F175 EFI | 4 | 2785 | 96,0 × 96,2 | 2013 – heden | 5000–6000 | 175 | XA, UCA | EFI ECU |
| F200 EFI | 4 | 2785 | 96,0 × 96,2 | 2013 – heden | 5000–6000 | 200 | DET, GET, XA, XCA | EFI ECU |
| F225 EFI | 6 | 3352 | 96,0 × 77,4 | 2002 – heden | 5000–6000 | 225 | BET, GET, LET, XA | EFI ECU |
| F250 EFI | 6 | 3352 | 96,0 × 77,4 | 2005 – heden | 5000–6000 | 250 | BET, GET, LET, XA | EFI ECU |
| F300 EFI | 6 | 4169 | 96,0 × 96,0 | 2010 – heden | 5000–6000 | 300 | DET, XCA, UCA | EFI ECU |
| F350 EFI | 8 | 5330 | 96,0 × 87,2 | 2007 – heden | 5000–6000 | 350 | XCA, UCA | EFI ECU |
| Model | Cil. | Bouwjaar | CC | RPM (orig.) | Orig. PK | Type | ECU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DF9.9A EFI | 2 | 2013 – heden | 333 | 5000–6000 | 9.9 | ARL, ERL | EFI ECU |
| DF15A EFI | 2 | 2013 – heden | 333 | 5000–6000 | 15 | ARL, ERL, SRL | EFI ECU |
| DF20A EFI | 2 | 2013 – heden | 333 | 5000–6000 | 20 | ARL, ERL, SRL | EFI ECU |
| DF25A EFI | 3 | 2014 – heden | 490 | 5300–6300 | 25 | ARL, ERL | EFI ECU |
| DF30A EFI | 3 | 2014 – heden | 490 | 5300–6300 | 30 | ARL, ERL | EFI ECU |
| DF40A EFI | 3 | 2010 – heden | 941 | 5000–6000 | 40 | ARL, ATL | EFI ECU |
| DF50A EFI | 3 | 2010 – heden | 941 | 5000–6000 | 50 | ARL, ATL | EFI ECU |
| DF60A EFI | 3 | 2010 – heden | 941 | 5000–6000 | 60 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF70A EFI | 4 | 2009 – heden | 1298 | 5000–6000 | 70 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF80A EFI | 4 | 2010 – heden | 1502 | 5000–6000 | 80 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF90A EFI | 4 | 2009 – heden | 1502 | 5300–6300 | 90 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF100A EFI | 4 | 2009 – heden | 1502 | 5300–6300 | 100 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF115A EFI | 4 | 2009 – heden | 2044 | 5000–6000 | 115 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF140A EFI | 4 | 2009 – heden | 2044 | 5000–6000 | 140 | ARL, ATL, TX | EFI ECU |
| DF150 EFI | 4 | 2006 – heden | 2867 | 5000–6000 | 150 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF175 EFI | 4 | 2006 – heden | 2867 | 5500–6100 | 175 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF200A EFI | 4 | 2014 – heden | 2867 | 5500–6100 | 200 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF250 EFI | 6 | 2003 – heden | 3614 | 5500–6100 | 250 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF275 EFI | 6 | 2007 – heden | 4028 | 5500–6100 | 275 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF300A EFI | 6 | 2007 – heden | 4028 | 5700–6300 | 300 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF325A EFI | 6 | 2017 – heden | 4028 | 5700–6300 | 325 | TX, ZX | EFI ECU |
| DF350A EFI | 6 | 2017 – heden | 4028 | 5700–6300 | 350 | TX, ZX | EFI ECU |
| Model | Motor | Cil. | CC | Boring × Slag (mm) | WOT RPM | Kleppen | VTEC | ECU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF40 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 3 | 808 | 70 × 70 | 5000–6000 | 6 | — | EFI ECU |
| BF50 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 3 | 808 | 70 × 70 | 5000–6000 | 6 | — | EFI ECU |
| BF60 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 3 | 998 | 73 × 79,5 | 5000–6000 | 6 | — | EFI ECU |
| BF75 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 1496 | 73 × 89,4 | 5000–6000 | 8 | — | EFI ECU |
| BF80 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 1496 | 73 × 89,4 | 5000–6000 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF90 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 1496 | 73 × 89,4 | 5300–6300 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF100 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 1496 | 73 × 89,4 | 5500–6300 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF115 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 2354 | 87 × 99 | 5000–6000 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF135 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 2354 | 87 × 99 | 5000–6000 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF150 EFI | 4‑takt, waterkoeling | 4 | 2354 | 87 × 99 | 5000–6000 | 16 | Ja | EFI ECU |
| BF175 EFI | SOHC V6, waterkoeling | 6 | 3583 | 89 × 96 | 5000–6000 | 24 | — | EFI ECU |
| BF200 EFI | SOHC V6, waterkoeling | 6 | 3583 | 89 × 96 | 5000–6000 | 24 | — | EFI ECU |
| BF225 EFI | SOHC V6, waterkoeling | 6 | 3583 | 89 × 96 | 5000–6000 | 24 | Ja | EFI ECU |
| BF250 EFI | DOHC V6, waterkoeling | 6 | 3583 | 89 × 96 | 5300–6300 | 24 | Ja | EFI ECU |
Inboard diesel & benzine
12 merken| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU/EMS |
|---|---|---|---|
| CAT 3126B | 7,2 L | 313 kW / 420 HP | ADEM III |
| CAT Marine 12.8L | 12,8 L | 533 kW / 715 HP | ADEM III |
| CAT Marine 32.1L | 32,1 L | 1212 kW / 1625 HP | ADEM IV |
| CAT Marine 32.1L | 32,1 L | 1342 kW / 1800 HP | ADEM IV |
| Serie | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| ISBe | 5,9 L | 199 kW / 266 HP | EDC7C1‑C2 |
| QSB | 5,9 L | 317 kW / 425 HP | CM850 |
| QSB | 6,7 L | 312 kW / 419 HP | CM2250 |
| QSB | 6,7 L | 405 kW / 543 HP | CM2250 |
| QSC | 8,3 L | 373 kW / 500 HP | CM850 |
| QSD | 2,8 L TDI | 164 kW / 220 HP | EDC16C39 |
| QSM | 11,4 L | 339 kW / 455 HP | CM570 |
| QSM | 11,4 L | 449 kW / 602 HP | CM570 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| H Series 380 | 10,8 L | 280 kW / 376 HP | Delphi ETC3 |
| L Series 500 | 12,9 L | 368 kW / 494 HP | Delphi ETC3 |
| S 150 (V6 CRDi) | 3,0 L | 110 kW / 150 HP | EDC16CP34 |
| S 250P (V6 CRDi) | 3,0 L | 184 kW / 247 HP | EDC16CP34 |
| S 270 (V6 CRDi) | 3,0 L | 200 kW / 270 HP | EDC17CP14 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| Cursor C13 500 | 12,9 L | 368 kW / 494 HP | EDC7UC31 |
| Cursor C13 825 | 12,9 L | 607 kW / 814 HP | EDC7UC31 |
| Cursor C16 800 | 16,0 L | 442 kW / 593 HP | MD1CE101 |
| Cursor C16 800 | 16,0 L | 599 kW / 803 HP | MD1CE101 |
| Cursor C90 380 | 9,0 L | 280 kW / 380 HP | EDC7UC31 |
| Cursor C90 410 | 9,0 L | 302 kW / 405 HP | EDC7UC31 |
| Cursor C90 620 | 9,0 L | 456 kW / 611 HP | EDC7UC31 |
| N67 | 6,7 L | 258 kW / 346 HP | EDC7C1‑C2 |
| N67 | 6,7 L | 313 kW / 420 HP | EDC7C1‑C2 |
| N67 | 6,7 L | 412 kW / 552 HP | EDC7UC31 |
| Tector 4.0L | 4,0 L | 183 kW / 250 HP | EDC7C1‑C2 |
| Tector 5.9L | 5,9 L | 242 kW / 324 HP | EDC7C1‑C2 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| 4045 AFM 85 | 4,5 L | 89 kW / 119 HP | Phoenix L14 |
| 4045 AFM 85 | 4,9 L | 119 kW / 160 HP | Phoenix L14 |
| 4045 AFM 85 | 4,9 L | 168 kW / 225 HP | Phoenix L14 |
| 6068 SFM 85 | 6,8 L | 298 kW / 400 HP | Phoenix L14 |
| 6068 TFM 75 | 6,8 L | 133 kW / 179 HP | Phoenix L4 |
| 6068 TFM 75 | 6,8 L | 150 kW / 201 HP | Phoenix L4 |
| 6081 AFM75 | 8,1 L | 280 kW / 375 HP | Phoenix L3 |
| 6081 AFM75 | 8,1 L | 280 kW / 375 HP | Phoenix L9/L11/L12 |
| 6090 | 9,0 L | 278 kW / 372 HP | Phoenix L15 |
| 6090 | 9,0 L | 373 kW / 500 HP | Phoenix L14 |
| 6090 | 9,0 L | 410 kW / 550 HP | Phoenix L15 |
| 6125 AFM75 | 12,5 L | 339 kW / 455 HP | Phoenix L4 |
| 6125 SFM75 | 12,5 L | 455 kW / 610 HP | Phoenix L4 |
| 6135 | 13,5 L | 559 kW / 750 HP | Phoenix L15 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| Sterndrive LDW 245 JMT | 2,4 L | 200 HP | EDC16C39 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| i6‑730 | 12,4 L | 540 kW / 725 HP | EDC7C32 |
| V8‑1000 | 16,4 L | 736 kW / 990 HP | EDC7C32 |
| V12 Marine | 24,0 L | 1397 kW / 1873 HP | EDC7C32 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| DI12 54M | 11,7 L | 246 kW / 330 HP | EMS S6 |
| DI12 59M | 11,7 L | 294 kW / 394 HP | EMS S6 |
| DI12 66M | 11,7 L | 478 kW / 650 HP | EMS S6 |
| DI13 70M | 12,7 L | 405 kW / 543 HP | EMS S6 |
| DI13 72M | 12,7 L | 478 kW / 641 HP | EMS S6 |
| DI13 86M | 12,7 L | 496 kW / 675 HP | EMS S6 |
| DI13 87M | 12,7 L | 515 kW / 690 HP | EMS S8 |
| DI16 42M | 15,6 L | 425 kW / 570 HP | EMS S6 |
| DI16 43M | 15,6 L | 441 kW / 592 HP | EMS S6 |
| DI16 77M | 15,6 L | 662 kW / 888 HP | EMS S6 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | Opmerking |
|---|---|---|---|
| SE 156E32 | 3,2 L | 110 kW / 148 HP | — |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| SDI 40‑4 (8V SDI) | 1,9 L | 29 kW / 39 HP | EDC15VM+ |
| SDI 75‑5 (TDI) | 2,5 L | 55 kW / 74 HP | EDC15VM+ |
| TDI 100‑5 | 2,5 L | 69 kW / 92 HP | EDC15VM+ |
| TDI 120‑5 (10V) | 2,5 L | 88 kW / 118 HP | EDC15VM+ |
| TDI 140‑5 | 2,5 L | 103 kW / 138 HP | EDC15VM+ |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU/EMS |
|---|---|---|---|
| 150 | 2,4 L | 110 kW / 148 HP | EDC17CP22 |
| 150 | 3,7 L | 112 kW / 150 HP | EDC7C1‑C2 |
| 150 VD4 | 3,7 L | 110 kW / 150 HP | TRW EMS2.4 |
| 160 | 2,4 L | 120 kW / 161 HP | EDC15C11 |
| 200 | 3,7 L | 149 kW / 200 HP | EDC7C1‑C2 |
| 220 | 2,4 L | 162 kW / 217 HP | EDC17CP22 |
| 230 VD4 | 3,7 L | 169 kW / 225 HP | TRW EMS2.4 |
| 260 | 3,7 L | 194 kW / 260 HP | EDC7C1‑C2 |
| 280 | 5,5 L | 206 kW / 276 HP | EDC7C1‑C2 |
| 300 | 3,7 L | 221 kW / 296 HP | EDC7C1‑C2 |
| 310 | 5,5 L | 228 kW / 306 HP | EDC7C1‑C2 |
| 330 | 5,5 L | 243 kW / 326 HP | EDC7C1‑C2 |
| 350 | 5,5 L | 257 kW / 345 HP | EDC7C1‑C2 |
| 370 | 5,5 L | 272 kW / 365 HP | EDC7C1‑C2 |
| 430 | 5,5 L | 320 kW / 429 HP | EDC7C1‑C2 |
| 435 | 5,5 L | 320 kW / 429 HP | EDC7C1‑C2 |
| 500 | 10,8 L | 375 kW / 501 HP | TRW |
| 565 | 9,4 L | 423 kW / 567 HP | TRW EMS2 |
| 615 | 10,8 L | 459 kW / 615 HP | TRW |
| 660 | 10,8 L | 493 kW / 661 HP | TRW |
| 725 | 10,8 L | 533 kW / 715 HP | TRW EMS2.2 V01 |
| 900 | 12,8 L | 671 kW / 900 HP | TRW EMS2.2 V01 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| 130 A‑A 20V | 2,4 L | 96 kW / 128 HP | EDC15C11 |
| Model | Inhoud | Vermogen (stock) | ECU |
|---|---|---|---|
| 3JH 40 | 1,6 L | 29 kW / 39 HP | EDC17CV54 |
| 4JH 45 | 2,2 L | 33 kW / 44 HP | EDC17CV54 |
| 4JH 57 | 2,2 L | 42 kW / 56 HP | EDC17CV54 |
| 4JH 80 | 2,0 L | 59 kW / 79 HP | EDC17CV54 |
| 4JH 110 | 2,0 L | 81 kW / 109 HP | EDC17CV54 |
| 4BY2 180 (L4 8V) | 2,0 L | 132 kW / 177 HP | EDC16C1 |
| 4LV 150 | 2,8 L | 110 kW / 148 HP | Denso 4LVxxx |
| 4LV 170 | 2,8 L | 125 kW / 168 HP | Denso 4LVxxx |
| 4LV 195 | 2,8 L | 143 kW / 192 HP | Denso 4LVxxx |
| 4LV 230 | 2,8 L | 169 kW / 227 HP | Denso 4LVxxx |
| 4LV 250 | 2,8 L | 183 kW / 246 HP | Denso 4LVxxx |
| 6BY2 220Z (L6 24V) | 3,0 L | 162 kW / 217 HP | EDC16C1 |
| 6BY2 260 (L6 24V) | 3,0 L | 191 kW / 256 HP | EDC16C1 |
| 6LF 550 | 6,7 L | 404 kW / 542 HP | EDC17CV41 |
| 6LY 400 | 5,8 L | 294 kW / 394 HP | Denso 6LYxxx |
| 6LY 440 | 5,8 L | 324 kW / 435 HP | Denso 6LYxxx |
| 8LV 320 (V8) | 4,5 L | 235 kW / 315 HP | Denso 8LVxxx |
| 8LV 350 (V8) | 4,5 L | 257 kW / 345 HP | Denso 8LVxxx |
| 8LV 370 (V8) | 4,5 L | 272 kW / 365 HP | Denso 8LVxxx |
58 ECU Flash modellen voor Suzuki & Yamaha
Compleet overzicht met dyno grafieken, specificaties en ex. BTW prijzen — van DF9.9 tot XTO V8.
Wij remappen motoren van o.a.
Zorgeloos genieten
Service waar u op kunt rekenen.
niet tevreden? Dan krijgt u uw geld terug — zonder discussie.
uw originele software bewaren wij en schrijven we altijd gratis terug.
op elke door AVT getunede softwarekalibratie in uw eigen originele ECU.
Alle tuning blijft binnen de door de fabrikant voorgeschreven veilige waarden.
Neem contact op
Vragen over uw motor? Bel, mail of kom langs in Workum.
Disclaimer
Alle productnamen, logo’s, merknamen en handelsmerken zijn eigendom van hun respectieve eigenaren. AVT Marine Tuning is een onafhankelijke aftermarket dienstverlener en is op geen enkele wijze verbonden met, goedgekeurd door of gesponsord door de fabrikanten of merkhouders van de producten waarop onze diensten betrekking hebben.
AVT Marine Tuning levert uitsluitend softwarekalibratie-diensten op originele ECU’s die eigendom zijn van de klant. Wij verkopen geen gekloonde ECU’s, maken geen kopieën en dupliceren geen originele software of hardware. Onze werkzaamheden bestaan uitsluitend uit het optimaliseren van bestaande software binnen de originele elektronische regeleenheid (ECU) van de klant.
Onze producten en diensten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik in wedstrijd-, sport- of andere toegestane toepassingen. Het gebruik van aangepaste software of onderdelen kan onderhevig zijn aan lokale, nationale of internationale wet- en regelgeving. Het is de volledige verantwoordelijkheid van de klant om ervoor te zorgen dat het gebruik voldoet aan de toepasselijke wet- en regelgeving in het land of de regio waar deze worden gebruikt.
Door gebruik te maken van onze diensten stemt u ermee in dat u volledig verantwoordelijk bent voor het gebruik van het aangepaste product. AVT Marine Tuning aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, boetes, verlies van garantie, gevolgschade of andere directe of indirecte gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van aangepaste software, onderdelen of instellingen. Voor juridisch of technisch advies adviseren wij contact op te nemen met de relevante instanties of een gekwalificeerde specialist.